UFP Plongée Technique

Tonio · Posté le : Lun 08/02/10 11:47 Sujet du message:

En tout cas, pas d'aluminium en contact avec l'oxygène. Avec des parties en mouvement j'éviterais.

f12bof · Posté le : Lun 08/02/10 11:48 Sujet du message:

Pour l'Oxy j'ai quelques doute, disons que je suis pas asse tête brulé pour tester lol mais pour l'hélium ou les diluent je suis vraiment preneur

Kink · Posté le : Lun 08/02/10 12:15 Sujet du message:

bzh · Posté le : Lun 08/02/10 12:25 Sujet du message:

de même au taf on a des petite centrale pneumatique"pour booster" de l'huile dans un vérin qui sert de tension sur les chaines.ben elle a comme un tttrrrrrrrrreeeeeeesssssssss léger aire de famille avec du matériel canadien si je ne me trompe

.

vivement que j'en démonte un

yannick

PASCAL44 · Posté le : Lun 08/02/10 13:12 Sujet du message:

dangue · Posté le : Lun 08/02/10 13:30 Sujet du message:

Ce qui va faire chauffer, c'est la compression, et ça peut monter asser haut en température. Est ce que le verin aura le temps de refroidir entre deux compression?
Il ne faut pas compter qu'un joint caoutchouc, même FPM/ FKM tienne trés longtemps à plus de 130°C.
Il va peut étre falloir passer par le PFPE , au moins pour le joint du piston.

Jacques Vettier · Posté le : Lun 08/02/10 13:55 Sujet du message:

Comme dit Daniel, ça risque de chauffer. Vance Harlow montrait qq photos de vérins qui n'avaient pas supporté le choc. Un booster ça comprime aussi, mais un booster comprime une petite quantité de gaz et génère une petite quantité de chaleur. Ce qui compte, c'est le rapport quantité de chaleur générée/capacité de la diffuser. Et puis un booster ça peut bruler, parlez-en à mon capitaine préféré!

Le seul secret, outre l'emploi des jts à Déhcouate, c'est de pomper lennnntement, éventuellement de tremper la partie compression dans l'eau. Et de l'eau bien froide, parce qu'on refroidit par l'extérieur alors qu'on chauffe par l'intérieur.
Par exemple, entre le Maximator préparé et vendu par Underpressure et le ROB22 vendu directement par Maximator pour l'oxy, la différence est essentiellement le refroidissement, nettement chiadé sur le ROB.
Amitié
Jacques

f12bof · Posté le : Lun 08/02/10 15:27 Sujet du message:

Jacques, mais pour les diluent ou l'hélium ça devrais marché, non ?

Tonio · Posté le : Lun 08/02/10 15:43 Sujet du message:

Jacques Vettier · Posté le : Lun 08/02/10 16:09 Sujet du message:

Hippocampe · Posté le : Lun 08/02/10 17:26 Sujet du message:

Sur la tête du 2ème étage de mon compresseur (9m³) j'ai monté une sonde de température, disons que c'est un point de référence. Quand je passe de l'hélium, la température est +/- 20 à 25° supérieure, que quand c'est de l'air. Alors ça doit être pareil pour le booster, si pas plus.

dangue · Posté le : Lun 08/02/10 18:54 Sujet du message:

Hippocampe · Posté le : Lun 08/02/10 19:20 Sujet du message:

Oui oui, depuis le premier jour il a toujours eu de la bonne nourriture

Vlad33 · Posté le : Lun 08/02/10 21:55 Sujet du message:

Je reviens sur le sujet des joints de verin.
Pour le booster haskel que j'ai remis en etat, les joints des pistons que j'ai fait refaire etaient tres onereux. (300.00 €ttc le jeu de joints par piston à comparer au kit de reparation de 2400.00 €ht propose par Haskel).
Je dis ça c'est pour le cas ou vous voulez refaire faire des joints de verin compatible O².

alex f · Posté le : Mar 09/02/10 10:21 Sujet du message:

si vous craingnez la chauffe a ce point montrez un serpentin autour de votre cylindre. ous faites ciuler de l'eau dedant et hop le problem de chauffe est résolu.