A cause de ces put ... de piézos de bor... de mer... à la c... - AP me replaçant mes boutons foireux par des occases toutes aussi foireuses
- le tube de vaseline à la main, j'ai upgradé mes deux machines vers la 2020 en version V7-01-48. 
En changement de Set Point Auto ( 30 M/3M) et sans descendre comme une balle la tête en bas avec le scoot en grande vitesse, j'ai constaté une "flambée" de la ppo2 ( 1.9 / 2.2)
, son maintien à cette valeur arrivé à la profondeur plancher, puis la manifestation ( casse burnes) de l'alarme CNS 
et enfin, à la remontée un maintien de la ppo2 plus proche de 1.3 qu'avec le log. V6. De plus, il me semble - parce qu'il faut bien avouer qu'avec l'âge je deviens un peu dur de la feuille
( surtout avec la cagoule en 8 mms) - que les temps d'injection du solénoïde sont plus rapprochés / plus longs. Ceci pouvant dés lors expliquer cela ...Avec une 2020 de spare tournant sur le V 6, je n'avais pas constaté ce phénomène. Le solénoïde tournait comme avec le monochrome et - toujours en Auto - et même en descendant à 40M/mn
, je n'avais des montées de ppo2 qu'à 1.8 qui se renormalisaient en quelques secondes. Dans le fond - si j'ose dire - pour éviter l'arbre de noël, pani pwoblem : changement de Set Point Manuel / maintien du 0.7 et gestion de la ppo2 à l'injecteur pendant les phases de transitions en palier / descente "rapide" en scoot.
Cependant, j'aimerai vérifier mon hypothèse
: " Changement de la gestion du solénoïde sur le log V7-01-48 vers plus de "sécurité". ( Put... d'époque à la c... !!! ) en la comparant avec les RETEX de ceux qui ont réalisé le même upgrade. 
Gilles.
